Proef met langzaam opladen elektrische auto's verlicht druk op stroomnet in Utrecht

Een recente proef in de provincie Utrecht heeft aangetoond dat het tijdelijk verlagen van de laadsnelheid van elektrische voertuigen tijdens piekuren kan bijdragen aan het verlichten van de druk op het stroomnet. Netbeheerder Stedin meldde dat de piekbelasting op bepaalde momenten met bijna 50 procent daalde.

De pilot betrof ongeveer 3.500 openbare laadpunten, waarbij de laadsnelheid tussen 16.00 en 21.00 uur werd verminderd. Dit betekende niet dat de voertuigen stopten met laden; ze kregen gedurende enkele uren minder vermogen. De laadsnelheid werd daarna automatisch weer verhoogd. Aangezien veel elektrische voertuigen 's nachts aan de laadpaal staan, waren ze doorgaans de volgende ochtend weer volledig opgeladen.

De onderzoekers analyseerden ongeveer 600.000 laadsessies en miljoenen meetgegevens. In december was de belasting van het stroomnet rond 19.00 uur ongeveer 24 procent lager dan zonder de maatregel. Dit percentage steeg eind februari tot 49,5 procent.

De regiodirecteur van Stedin, Warmold ten Zijthoff, gaf aan dat de pilot aantoont dat netbewust laden tijdens de avondpiek effectief is. Hij beschreef slim laden als een concreet en schaalbaar middel om netcongestie tegen te gaan.

De proef bracht echter ook een aandachtspunt naar voren. Bij sommige voertuigen werd de laadsnelheid zo ver verlaagd dat het laden tijdelijk stopte. Hoewel de auto normaal gesproken automatisch weer verder zou laden, gebeurde dat niet altijd. Onderzoekers benadrukken dat er altijd een minimaal laadvermogen beschikbaar moet blijven.

De volgende stap in het proces is de implementatie van dynamisch netbewust laden. Dit houdt in dat de laadsnelheid niet meer op vaste tijden wordt aangepast, maar alleen op locaties en momenten waar het stroomnet daadwerkelijk onder druk staat. Dit moet helpen om de beschikbare ruimte op het stroomnet efficiënter te benutten, zonder dat elektrische rijders daar veel hinder van ondervinden.